■融媒体记者 何弦 通讯员 刘海军 潘海燕/文

融媒体记者 何弦 赵启瑞/图

继2月23日内环高架西安路京杭运河大桥（即新“淮钢大桥”）建设工程顺利完成Z0跨中节段东侧钢桁梁吊装后，3月2日，该桥Z0跨中节段西侧钢桁梁也完成吊装，比计划提前了一天。

3月2日上午9时30分，记者在新“淮钢大桥”施工现场看到，吊装工作准备就绪，大桥附近京杭运河水域开始实施临时禁航。“这次吊装的西侧钢桁梁与东侧钢桁梁是‘双胞胎’，结构样式和重量都一样，均为502吨。有了上次的吊装经验，这次我们准备得更加充分。”内环高架6标段中交二航局总工程师李坚介绍。

上午10时30分，两只600吨浮吊船同时发力，为原本“平躺”着的梁体“翻身”，将其立放。为保证钢桁梁在起吊、下降、定位过程中保持整体稳定，浮吊船需保持同步行进，运输船则要在梁体被吊起之后驶离，为浮吊船提供足够的前进空间。通过现场统一指挥，南北岸及船舶上所有施工和技术人员对讲机同频对接，整个吊装过程一气呵成。

该工程相关负责人表示，大桥跨中节段东西两侧钢桁梁均为淮安建桥史上最重单件钢构件，它们的顺利吊装标志新“淮钢大桥”建设工程成功度过最危险的施工节点，为桥梁顺利合龙打下了坚实基础。

“东西两侧钢桁梁吊装到位后，接下来要安装中间的桥面板。”李坚介绍，大桥边跨焊接也将同步进行，待这两个环节完成，大桥就可以进行合龙。

根据初步预计，大桥主梁合龙将在3月底进行，之后需一两个月左右的时间搭设拱圈支架，再接下来依次是拱圈安装、吊杆安装张拉、桥面系施工等施工步骤。

（责任编辑：凌薇）

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