□ 罗志

中国的大运河成为世界文化遗产已经四年多了，大运河文化带建设也正如火如荼地进行。国之大运，于斯为盛，这条发轫于春秋，绵延于秦汉，初兴于隋唐，转型于宋元，极盛于明清，低徊于近现代的，世界上里程最长、使用时间最久的人工水道，正迎来复兴的曙光。

淮安，这座历史与现代交相辉映的城市，深深地打下了大运河的烙印。如果你想了解淮安，运河是最好的切入点，两千多年的历史沧桑，一脉水韵，贯穿古今，勾勒出无数兴衰荣辱、世事沧桑。淮安古城，因为这条大运河的流淌，而与众不同，分外璀璨。

开凿最早，使用最久。公元前486年，吴王夫差为北上争霸，开凿了沟通江淮的邗沟，南从扬州以南的长江边，北到今淮安区古末口连接古淮河。淮安见证了中国大运河的历次重要变迁：东汉末年广陵太守陈登开邗沟西道；隋炀帝开通济渠、邗沟；北宋在淮安到泗州间开凿淮南复线运河；元代淮安泗口往北利用泗水运道；明清围绕清口枢纽，保黄，济运，通漕；清康熙年间开凿连接徐淮的中运河，成为古代京杭大运河最后定型的河道。建国后，大运河淮安段经过一系列工程整治，通航至今。

帝王垂青，奉旨开凿。春秋时代的霸主吴王夫差开凿邗沟，将淮安第一次和运河联系在一起。隋炀帝开凿隋唐大运河，烟花三月下扬州，在淮安留下都梁宫、洪泽浦等地名。清康熙、乾隆皇帝历次南巡，淮安周边的水利工程御驾必到，关系漕运、河道、运河生计的大小官员，都要在淮安聆听圣训。朝廷设江南河道总督于清江浦，设漕运总督于山阳城。清代皇帝在淮安留下的御碑有数十处，马头镇、高家堰、清晏园、淮安府衙、市博物馆、淮阴区博物馆等地多有留存。

治水为要，河工荟萃。明清时期，国家大把银子、无数民工和多少水利专家的智慧凝聚在淮安，如何疏通泥沙淤积抬高的黄河河道、如何让洪泽湖成为调节运河水位的水库，如何让漕运船队顺利通过黄淮河口……山东以北的运河主要是修堤治水，山东到徐州段主要是修闸济运，江南运河因市镇发展而改修河道，只有淮安市水情最复杂，任务最艰巨，留下的运河文化遗产因而也应有尽有：湖泊水库、水道、水闸、减水坝、河堤、堰、塘、桩、桥、镇水铁犀……建国以后，淮安运河水系进行重新规划和重点治理，又形成了水上立交等新的“人间奇迹”。

因运而生，荣辱与共。对于江南百姓而言，一脉运河对生活只是“锦上添花”，而对于淮安人而言，运河兴则百业兴，运河衰则城市衰。南宋时与金人在淮河一线交战，汴河废弃，漕运中断，唐宋繁华一时的泗州便一蹶不振。明清淮北批盐所几次迁移，在涟水而涟水兴，在河下而河下兴，在西坝而西坝兴，正可谓“靠水吃水”。清末咸丰年间以后，江淮长期战乱，黄河北归而运河断流，海运、铁路兴起而河漕废弛，种种因素叠加，让淮安这座城市一落千丈。

遗产丰富，蔚为大观。大运河沿线的城市，以淮安运河文化遗产的分布最散、形态也最丰富，差不多每个县区都有时代不同、种类各异的运河遗产，如：清江浦区清江大闸、淮安区漕运公署遗址、淮阴区古清口枢纽、洪泽区洪泽湖大堤、盱眙县泗州城遗址、金湖县淮河入江水道、涟水县五岛湖……像天津、济宁、扬州、镇江、常州、嘉兴等很多运河城市，往往是一以贯之的单线发展，相关城址没有大的迁移，而淮安则是城市重心和格局不断变化，从秦汉古淮阴到魏晋山阳城，再到唐宋楚州、明清淮安府，再到清江浦崛起、新世纪“三淮一体”的城市格局，这种丰富的城市文化变迁，在大运河沿线绝无仅有。

（责任编辑：凌薇）

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