3月21日上午九点半，淮报融媒体记者来到西游大道连淮扬镇铁路通道口，登上中铁十七局轨道车，现场感受高铁沿线建设情况。
驾驶轨道车的师傅告诉记者，轨道车是一种小型运输车，时速最高在30公里/小时，平时主要用来拉物料和平板车。车厢内放置着一张办公桌，用于工作人员的视察和现场办公。站在轨道车内，行驶在新铺就的高铁轨道，记者感觉十分平稳。轨道两旁的是绿油油的麦田，不时可以看到一排排整齐的农房，和身穿橙色工作服安装铁轨零件的工人师傅。
呜——呜——伴随着轨道车的鸣笛声，下午，记者又登上中铁十一局轨道车，感受徐宿淮盐高铁路段。尽管没有高铁的速度，但记者着实感受了趟“开往春天的高铁”。
“省里将淮安定位为综合交通枢纽城市，我们自己定位为生态文旅水城，今年将进入大家梦寐以求的高铁时代。随着徐宿淮盐、连淮扬镇、宁淮、沂淮等高铁项目陆续实施，淮安从高铁‘盲点'一跃成为苏北地区高铁网的重要节点和枢纽城市。”市铁路办工程处处长王达年告诉记者。
在连淮扬镇铁路淮安段的轨道车上，中铁十七局铺架分公司连镇项目副总工程师张怀军介绍称，由中铁十七局负责全线铺轨施工的连淮扬镇铁路线路全长305公里，其中，担负施工的淮安境内连镇铁路线路全长75公里，合计正线铺轨184公里。目前，连镇左线已于3月16日铺设至淮安东站，预计3月30日双线贯通至淮安东站，4月份完成淮安境内全部正线轨道铺设。目前，轨道工程后续的老K车补砟、大机整道和线路焊接锁定作业正在有序进行，预计6月10日完成连淮段线路焊接锁定作业，7月31日完成线路精捣精调作业，9月1日开始联调联试作业，12月底实现连淮段与徐盐铁路同步开通。
谈到连淮扬镇铁路淮安段施工过程中的困难时，张怀军说:“比较有难度的就是 42号道岔铺设，道岔最长的钢轨件达到六十米长，汽车运输和道岔组装十分困难。为此，我们在淮安东站东侧自行修了施工便道，用吊车把钢轨吊到轨道平板车上，通过平板车走铁路完成道岔铺设。”
由中铁十一局负责全线铺轨施工的徐宿淮盐铁路全长316.271公里。其中，淮安境内线路长81公里，合计正线铺轨162公里。淮安段的铺轨施工任务已于2019年1月2日全部完成，目前正在进行大机整道、焊轨锁定、应力放散及轨道精调作业，预计4月初进行线路的精捣作业。“目前，中铁十一局徐宿淮盐铁路全体参建员工正全力以赴、追梦奋斗，确保4月23日正线长轨通、7月26日静态验收、9月3日联调联试、12月28日具备通车条件。”中铁十一局徐宿淮盐铁路五标指挥部党工委书记蒲旺说。
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在建的连淮扬镇、徐宿淮盐铁路都为设计时速250公里的高速铁路。连淮扬镇铁路北起连云港董集镇，沿宁连高速引入淮安市，向南经扬州，跨长江后止于镇江市，全长305公里，估算投资464亿元，国铁I级，双线，在我市境内约81.4公里，估算投资102亿元。我市设淮安东站和涟水站。连淮扬镇铁路纵贯江苏中部苏北、苏中、苏南，形成南北纵向中轴铁路主通道，对加强沿线地区城市与省会城市南京及我国经济中心上海的联系，发挥中心城市的辐射拉动作用具有重要意义。淮安段于2015年9月全线开工建设，目前，我市境内站前工程已全部结束，正在进行四电建设和铺轨准备工作。根据路地协商，计划今年实现连淮段分段通车。
徐宿淮盐铁路西起徐州东站，经宿迁市进入淮安市，向南引入淮安东站，跨越灌溉总渠后向东至盐城。全长316公里，估算投资428亿元，国铁I级，双线。我市境内约82公里，估算投资102亿元。徐宿淮盐铁路位于江苏省北部地区，沟通苏北四市，被称作江苏“金腰带”，将有力地推动苏北区域经济共同发展。淮安段于2015月12月28日全线开工建设，目前，我市境内站前工程和铺轨工作已全部结束，正在进行四电建设。根据铁路总公司工作计划，将于今年年底建成通车。
目前，淮安东站站房桩基施工已结束，相关建设工作正在紧张进行中，计划于今年年底建成并投入使用。
融媒体记者 左文东
融媒体编辑 李昱
通讯员 陆星星
（责任编辑：夏沫）
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