■通讯员 孙铁成 杨海飞 孙权 王贺
记 者 陈金鑫/文 曹政/图
4月的淮安春暖花开，淮安交通重点工程项目建设春潮涌动、生机勃勃。一个个重大项目，犹如一粒粒春天的种子，在淮安大地生根发芽、开枝散叶。11日，记者在市区内环高架、京杭运河淮海路大桥以及连淮扬镇和徐宿淮盐两条高铁的施工现场看到，各大工地正紧锣密鼓抓建设，全力以赴抢序时，形成了大干快上的火热局面。
内环高架拔地而起
11日上午，记者在黄河路与西安路路口看到，宏伟的互通立交正在拔地而起，从四面八方汇集而来。
“这里正在建一个四层的互通立交，我们8标最关键的节点就是这里。”内环高架建设工程8标段项目总工程师高小军介绍，互通立交呈“8”字形，共分四层，最上层是南北方向的西安路主线高架桥，高约22米，第二层是东西方向的黄河路主线高架桥，第三层是一条匝道，底层是地面道路。
“主线加匝道共有92联现浇箱梁，现在已完成23联。我们正在抢时间、抓序时，增加工人数量，安排噪音小的工程在晚上加班加点。”高小军说，他们计划于8月底之前完成本标段全线高架桥下部结构，年底前完成西安路、黄河路这两条主线高架桥的所有箱梁。
桩基、立柱、承台、现浇箱梁……在内环高架建设工程6标段，工作面已全部展开。“目前，我们标段已完成32%左右的产值。”6标段项目常务副总工程师李坚介绍，6标线路全长3.929公里，其中包含一座跨京杭运河大桥。大桥采用双层钢桁架组合体系结构，将成为市区桥梁建设史上体量最大的钢结构拱桥，用钢量近1.7万吨。工程因地制宜地采用从中跨向边跨顶推，然后一起吊装合龙的施工方案，这在苏北地区是首次采用。“此外，我们在施工中采用了盘扣支架，相比传统的碗扣支架，这种支架安装方便、强度更高，安全系数可以提高1-2倍。”
“大桥上部结构种类多、难度大，但是我们有信心把工程按时按量完成好。”李坚表示，预计于6月中旬进行第一阶段梁的安装，争取主桁梁在10月底合龙完毕，年底前实现本标段现浇箱梁完成95%。
截至日前,内环高架工程今年完成实物工程量5.88亿元，开工累计完成实物工程量22.9亿元；完成主线桩基14462根，占总量的87.67%；承台1886个，占总量的61.39％；墩柱1900个，占总量的59.13％；电力管沟37360米，占总量的92.41%；雨水管道43244米，占总量的25.68％；污水管道16581米，占总量的51.83％；预制箱梁177片，占总量的19.34％；现浇箱梁111.925联，占总量的14.26％；填筑土方246498方，占总量的11.51％。工程计划于5月底完成全部雨污水管道和涵洞；6月底前完成全部灌注桩（除10标废黄河桥段）；9月底前完成全部路基；12月底，完成全部承台、墩柱（除10标废黄河桥段）以及钢箱梁安装，基本完成主线部分现浇箱梁（除10标废黄河桥段），同时完成70%以上的防撞护栏和60%以上的桥面混凝土铺装。
“淮上明珠”雏形初现
11日下午，京杭大运河南岸，塔吊耸立，焊花飞溅，工人正在进行主桥支架的焊接和主桥钢塔的吊装施工，京杭大运河上的这颗“淮上明珠”，已依稀可见未来成型的模样。“主桥钢塔是在中铁宝桥扬州分公司预制好，经京杭运河船运过来的，再进行分节段吊装。主桥钢塔共有27个节段，目前已经全部制作完成。今天下午可以完成第10个节段的吊装。”工程A标项目部副经理殷力立指着河岸边两根拔地而起的半弧形钢结构建筑说，预计主桥钢塔在6月中下旬可以完成合龙，接下来就是桥梁斜拉索和翼板的安装。
另外，在主桥钢塔西侧，一架钢箱梁提升门架正在搭建。殷力立表示，这是在为5月初进行主桥钢箱梁吊装做准备。同时在进行的，还有北岸引桥的混凝土现浇。
据了解，新建的京杭运河淮海路大桥采用的是独塔双索面斜拉桥结构，设计方案被命名为“淮上明珠”。新桥升级为双向六车道，桥宽将达38米、桥梁全长663.76米。工程于2016年9月20日开工建设，计划在2019年3月建成通车，工期30个月，目前累计完成投资1.62亿元，完成桩基钻孔桩168根，东西侧钢底座浇筑完成。2018年是京杭运河淮海路大桥改建工程决战之年、收获之年，全年计划完成投资1亿元。项目的实施，对进一步完善城市路网结构，缓解中心城区交通压力，保障京杭运河通航安全有着重要意义。
高铁建设快马加鞭
连淮扬镇铁路跨苏北灌溉总渠特大桥是高铁沿线的一处重要节点，连淮扬镇、徐宿淮盐两条铁路在这里“齐头并进”。11日下午，记者看到，两座主跨间的挂篮处，雄伟的桥身正在一点点往中间靠拢。“连淮扬镇、徐宿淮盐两条铁路到这里就并行了，所以我们相当于同时在建并行的两座桥。”中铁四局连淮杨镇铁路3标3分部技术主管刘奥告诉记者，目前该标段的现浇箱梁已进入合龙阶段，主跨、边跨将分三次合龙，预计可在6月完成，接下来就是桥面系的施工，为电气设施和轨道的安装做好准备。
汽车行驶在徐宿淮盐铁路阜宁特大桥那一马平川的桥面上，绿色的田野在窗外呼啸而过，令人产生已经坐上高铁的错觉。“目前我们标段的梁已经架设完成，进入桥面施工阶段，正在做挡砟墙、AB墙、盖板、遮板、伸缩缝等。在施工进度方面，我们正按照每天150双延米的速度推进，预计在7月底完成桥面系的施工。”徐宿淮盐铁路6标段马制梁场副场长郭长河说。
据了解，目前连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路已全面进入架梁施工，完成全部房屋拆迁、红线交地工作，完成灌注桩、承台、高架桥墩身占比接近100%。下一步工作，是全面完成线下结构施工，开展四电工程和铺轨施工，以及尽快完成淮安东站施工图的设计，以期早日开工建设。
（责任编辑：凌薇）
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